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集裝箱生產廠家回應:一箱難求,2021下半年集裝箱海運市場何去何從?

發布時間:2021-09-09 14:12人氣:

集裝箱生產廠家回應:一箱難求,2021下半年集裝箱海運市場何去何從?

8月12日,據央視財經頻道《正點財經》報道,今年以來,全球集裝箱海運價格一路上漲。8月10日的全球集裝箱貨運指數顯示,中國、東南亞至北美東海岸的海運價格,首次超過了每標箱2萬美元。

反映即期市場價格的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)再創歷史新高,已連續14周上漲。

已有多家上市公司預警出海業務的風險:一方面,運費上漲導致成本增加;另一方面,出貨受阻導致庫存增加。

“月月都在漲,這個月剛剛又漲了一輪。一個40英尺高柜從華南到美西差不多要2萬美元了,最高價已突破2萬美元。”前述國際貨運公司人士表示。

2020年新冠肺炎疫情暴發后,全球海運物流受阻,自去年下半年開始,一箱難求、運價創新高已成為行業常態。

且據路透社報道,德爾塔毒株在幾個國家的加速傳播,導致全球集裝箱周轉率放緩。因而導致國內港口集裝箱一箱難求。據了解有些地區普通集裝箱的價格甚至已經翻了10倍。

海運費、集裝箱費用的上漲已經成為現如今外貿行業的一大挑戰。借力海外倉,探索外貿發展新趨勢刻不容緩!

海外倉一詞源于2016年《政府工作報告》,政府報告指出支持出口企業,建設一批出口產品“海外倉”,促進外貿綜合服務企業發展。

海外倉的建設可以讓出口企業將貨物批量發送至國外倉庫,實現該國本地化經營。這種新的跨國物流形式有利于解決當前外貿發展的種種痛點。并且現如今的海外倉已不僅僅采用以往單一倉儲式的運營模式,很多海外倉都配備了專業團隊,可協助外貿企業精準對接客戶,在客戶下單后,外貿企業通過海外倉直接本地發貨,大大縮短配送時間,也降低了清關障礙;貨物批量運輸,降低了運輸成本;通過海外倉的共享員工的協助,完善了售后服務。

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